Mae Tsieina yn gwrthdroi sefyllfa'r diwydiant llwydni mewn 10 mlynedd

Adroddodd Japan Economic News ar yr 21ain fod diwydiant llwydni Japan wedi arwain at foment dyngedfennol.Dangosodd yr arolwg llwydni a gynhaliwyd gan y cyfryngau rhwng mis Chwefror a mis Mawrth fod mwy na 70% o fentrau wedi ateb Tsieina fel “bygythiad”.Mae Tsieina wedi rhagori ar Japan o ran cyfaint allforio mowldiau, gan ddod yn gyntaf yn y byd.Fel diwydiant llwydni sy'n seiliedig ar ddiwydiant gweithgynhyrchu, gall ei ddirywiad effeithio ar gystadleurwydd cyffredinol gweithgynhyrchu Japaneaidd.Wrth ddwysáu cystadleuaeth ar raddfa fyd-eang, beth yw statws presennol cwmnïau llwydni Japaneaidd?

Rhwng 2009 a 2010, ymosododd yr “OGIHARA Shock” ar ddiwydiant llwydni Japan.Ymgorfforwyd OGIHARA, cwmni llwydni ar raddfa fawr o'r enw un o'r “Tri Mawr yn Japan”, yn y gwneuthurwr rhannau ceir tramor, Thai Summit Group a BYD.OGIHARA yw'r gwneuthurwr mwyaf o stampio modurol yn marw ac mae ganddo berthynas ddwfn â gweithgynhyrchwyr modurol yn Japan a thramor.

Mae hen Ffatri Tatebay OGIHARA bellach yn Gwmni Tatelin Mould BYD (Mawrth 12) Cyn Ffatri Tatebay OGIHARA, sydd bellach yn Gwmni Tatelin Mould BYD (Mawrth 12)
Mae'n cymryd 5 munud mewn car o Orsaf Tatebayashi Gunma Prefecture i gyrraedd ardal fugeiliol, ac mae i hen ffatri Pafiliwn OGIHARA.Ar Fawrth 12fed, aeth y newyddiadurwr economaidd Japaneaidd i'r cwmni llwydni coedwigaeth sy'n eiddo i BYD, ac roedd y sain mecanyddol yn dal i ganu.Ar y bwrdd bwletin, mae map o waelod cerbyd a llwydni BYD domestig Tsieina.Yn y ffatri lle mae'r holl brosesau'n cael eu casglu, mae'r gweithredwyr yn brysur yn gyson.

Mae cyfaint allforio llwydni Tsieina wedi cynyddu i bron i 2 waith yn fwy na Japan

Gwireddu hunan-gynhyrchu mowldiau o ansawdd uchel - mae bwriadau BYD yn glir.Roedd y person â gofal yn cofio bod angen cryfder technegol ar BYD ar y pryd er mwyn cael gwared ar ddelwedd menter y bwthyn.O fewn blwyddyn ar ôl y caffaeliad, rhoddodd Ffatri Tatebay y gorau i gyflenwi i gwmnïau heblaw BYD.Mae'r ffatri hefyd yn anghyfannedd iawn.

Bryd hynny, roedd y bwlch technolegol rhwng Tsieina a Japan yn glir ar gip.“Mae’r corff yn pylu ac mae pobol yn amheus a oes modd gwerthu’r car.”Pan ymwelodd personél perthnasol OGIHARA â BYD Tsieina, dywedasant nad oedd BYD yn cyrraedd yr ansawdd cyffredinol o hyd.Os nad yw prosesu llwydni'r corff yn yr ystod o 1 micron (mae micron yn 1 filiwn o filiwn metr), bydd yn arwain yn uniongyrchol at ymddangosiad gwael.Mae cwmnïau Tsieineaidd yn rasio i fynd ar drywydd technoleg Japaneaidd.


Amser postio: Mehefin-03-2019